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英國NORGREN氣缸種類/諾冠RM系列氣缸工作原理
英國NORGREN氣缸種類/諾冠氣缸工作原理
諾冠（NORGREN）公司是一個世界的氣動產(chǎn)品制造商及供應商。它被認為是歐洲*的氣動公司, 諾冠開發(fā)了一系列創(chuàng)新的氣動控制和自動化部件,諾冠的產(chǎn)品由于質(zhì)量好,性能好及可靠性而*. 諾冠作為OEM和zui終用戶的可靠伙伴，我們的宗旨就是為我們的客戶創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。作為一家性的公司，諾冠公司和國內(nèi)外很多成套設(shè)備供應商建立了業(yè)務并成為其常年氣動產(chǎn)品供應商和合作伙伴。低廉的價格、良好的信譽、周到快捷的服務和售前售后的！歡迎您的！
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
NORGREN氣缸的作用：
將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
NORGREN氣缸的分類：直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
NORGREN氣缸的結(jié)構(gòu)：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成
英國NORGREN氣缸種類/諾冠氣缸工作原理，NORGREN氣缸型號如下：
NORGREN單作用圓筒型氣缸：RM/28000/M，
NORGREN雙作用圓筒型氣缸：RM/8000，
NORGREN雙作用圓筒型氣缸：RM/55401/M，
NORGREN單作用VDMA緊湊型氣缸：RM/191000/MX，
NORGREN雙作用VDMA緊湊型氣缸：RM/192000/MX，
NORGREN單作用短行程氣缸：RM/91000/M，
NORGREN雙作用短行程氣缸：RM/92000/M，
NORGREN單作用夾緊氣缸：M/50100，
NORGREN雙作用夾緊氣缸：M/50200，
NORGREN單作用型材氣缸：PRA/181000，
NORRGEN雙作用型材氣缸：PRA/182000，
NORGREN單作用型材氣缸：RA/28000/M，
NORGREN雙作用型材氣缸：RA/8000，
NORGREN雙作用精巧型氣缸：PRA/282000，
NORRGEN雙作用輕型無桿氣缸：A44000，
NORGREN雙作用無桿氣缸：M/46000，
NORGREN雙作用帶制動無桿氣缸：M/46000/L，
NORGREN雙行程無桿氣缸：M/46900/IA，
NORGREN緊湊型皮囊氣缸：PM/31000，
NORGREN耐用型皮囊氣缸：M/31000，
NORGREN氣缸導向架：QA/8000/51，
NORGREN氣缸導向架：QA/8000/61。
NORGREN氣缸-工作原理
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf）
F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％）
D：氣缸缸徑（mm）
P：工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf
在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）
●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。英國NORGREN氣缸種類/諾冠氣缸工作原理
NORGREN圓筒型單作用氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
